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氙气大灯为什么最后还是输给了LED?

在最开始,许多车型搭载的都是卤素大灯,卤素灯由钨丝白炽灯进化而来,其原理是在原来的灯泡中注入碘或溴等卤族元素,利用卤钨循环的作用可以消除白炽灯的玻壳发黑现象,从而灯泡的亮度和寿命都得到升级。毕竟历史悠久,卤素大灯的技术现在已经相当成熟,但由于卤素灯的亮度还是不够高,最终氙气大灯“应运而生”。

相比于卤素大灯,氙气大灯在亮度、能耗及寿命等方面都有所进步。氙气灯本质上是一种重金属灯,它通过在石英灯管内填充氙气等高压惰性气体,再以增压器将车载12伏电压瞬间提升到23KV以上的触发电压,来使氙气被电离从而在电源两极之间产生光源,电弧取代了传统的灯丝。

一般来说,氙气大灯的亮度至少是卤素大灯的三倍,且在亮度提升的同时,氙气灯产生的电力损耗也要小得多。此外,卤素大灯的灯光一般偏暖偏黄,而氙气大灯的色温较高,灯光更接近正午太阳光的颜色,人眼的接受度和舒适度都会更好。

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既然氙气大灯更亮、更节能还更长寿,为什么卤素大灯在其发明后仍能横行十几年,而氙气大灯在2005年前后才在中国推广开来(此时仍为顶配车型专属),到了2012年左右却又被LED大灯所逐渐取代了呢?前后不过7年时间,氙气灯受宠的时光可谓昙花一现。

其实,氙气大灯既然比卤素大灯要高级,也就意味着其成本必然要更高,当时几乎只用于中高配车型上,但在高成本的背后,氙气大灯也并不是十全十美的,它存在一个致命的缺点——散光。有时候我们在大街上,连对方车的轮廓都没看清就会被“亮瞎眼”,一般都会以为是对面开了远光灯,其实也不尽然,氙气灯就能有这样的“威力”……因此,氙气大灯一般要配合透镜使用,否则就是耍流氓。此外,在雨雾天气下,氙气大灯的穿透力甚至还不如卤素大灯,这也存在一定的安全隐患。

近几年,随着汽车技术的发展,LED大灯开始渐渐流行。相比于卤素灯和氙气灯,利用芯片发光的LED灯在耐用性、亮度、节能性和安全性等方面又作了全面提升,还即点即亮,不存在氙气大灯的延迟问题,因此综合实力最强的它也就成为了厂商们的新宠。时下,许多新车为了彰显自己的“豪华”都会强调自己配备了LED灯组。

通过分析之后可以发现,氙气大灯之所以被市场所淘汰,主要还是因为性价比没有优势。制造成本比较高,但是实用性远远比不上卤素大灯或者是LED大灯。就算是有一些人对灯光的要求比较高,也会选择更加高端的激光大灯。



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